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正如澳大利亚国立大学学者志朗·阿姆斯特朗和彼得·德莱斯代尔在一篇文章中写的，经济政策和交往强化了基于规则的国际秩序，并使之习惯于这套秩序，而且在那些降低国家安全成本的国家显著地创造了更大的、更宽泛的多种利益。文章称，中国签署协议、同意遵守世贸组织规则，而且在遵守规则并接受不利于其自身的裁决方面的表现优于美国及欧盟。目前的规则并未覆盖21世纪全部的商业活动，但这并非推翻这些规则的充分理由，反而是各国与中国合作、扩展并改进这些规则的充分理由。

所谓“造车新势力”被验证的标志就是批量交车+公众资本的认可，蔚来都满足了。继ES8，明年上半年，蔚来的ES6也要上市。对于早期企业来说，就是这样一次一次的考验，直到真的有这么三、四款车在市场中获得了良好口碑，才意味着新势力造车彻底在汽车市场中占有重要的位置。

从拨备覆盖率来看，该行的拨备覆盖率严重低于监管标准。2018年末，该行的拨备覆盖率为41.23%，而截至2019年6月末，这一数据降至29%。另外值得一提的是，今年初，中诚信评级将该行的主体信用等级由A+下调为A，评级展望为稳定；同时将该行2015年2.7亿元二级资本债券的信用等级由A下调为A-。

现在利率市场的方向也是很多问题，我们或者当局的负责人，其实两个利率并轨，从利率上来讲，第一是完全过去央行的做法，第二是把这两种利率实际上并起来的，实质是取消商业银行存贷利率。市场能由你们去调节吗？实质上要取消存在的问题，世界上现在还有哪一个发达国家的商业银行利率由央行来定？未来的利率肯定是市场化，商业银行的成本是按照货币市场的利率，你有本事的你就定价格。所以这些都是未来改革的方向。目前来看，我认为这两件事，第一是顺应市场的变化，适当做一些挑战，有利于缓解市场的压力，但是另一方面是准备金偏高，需要调整。

航空界分析，台湾在这场赛局里，从头到尾没有使力空间，大陆不会管台湾怎么嚷嚷，其他国家无论是基于政治或商业考虑，要改名又何须管台湾的感受。航空界人士指出，台湾与大陆光是从商业考虑或客源上就明显不对等，美方知道台湾不可能抵制，也不能抵制，从上周美国航空与达美航空陆续表示“正与美国政府磋商”就可看出。

工业和信息化部组织对48家手机应用商店的应用软件进行技术检测，发现违规软件53款，涉及违规收集使用用户个人信息、恶意“吸费”、强行捆绑推广其他应用软件等问题已责令下架。从电信服务基本情况来看，行业稳步发展。数据显示，截至三季度末，全国电话用户总数达到17.3亿户，其中移动电话用户15.5亿户。“宽带中国”战略稳步推进，宽带提速效果日益显著。固定宽带用户达到3.96亿户，其中，光纤接入（FTTH/O）用户3.48亿户，宽带用户持续向高速率迁移，100Mbps及以上接入速率用户总数2.43亿户，占比达61.4%。移动宽带用户12.9亿户，占比达83.7%，其中4G用户保持稳定增长，总数达到11.5亿户。截至三季度末，移动互联网接入流量累计达466亿GB，同比增长201.9%；智能手机出货量2.87亿部，同比下降16.8%。